想必進入我網站的朋友對膜片聯軸器已經不陌生了，膜片聯軸器、梅花聯軸器是我廠爆款產品，我廠線上及線下都在大力推廣，薄利多銷。如還不是了解，可以在本網站產品專欄膜片聯軸器專組以及產品圖紙專欄查詢自己想要了解的信息數據。今天給大家概述的是膜片聯軸器的結構原理。
膜片聯軸器的組成結構和工作原理：膜片聯軸器主要由不銹鋼金屬薄片(304不銹鋼片)、半聯軸器、中間套、壓緊元件、螺栓、防松螺母、限位墊圈等組成。
扭矩從主動端半聯軸器輸入，經沿圓周間隔布置的高強度螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過高強度螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、高強度螺栓及從動半聯軸器輸出。
不銹鋼膜片片厚度一般視扭矩的大小和工況的不同而選擇，一般為0.35～1.20mm，其形狀有圓環式、連桿式、束腰式等。
膜片聯軸器主要是由于電動機、減速機及工作機的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產品設計時一般按圓柱形和圓錐形軸深國際標準設計軸，軸深標準是針對軸的設計。
各種不同形式的金屬膜片聯軸器在結構設計和系列設計時，以傳遞轉矩的大小、膜片聯軸器的結構和輪轂強度為依據，確定個規格金屬膜片聯軸器的軸孔范圍(最大和最小軸孔)以及軸孔 的長度，每一種規格只有一種軸孔的長度。
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