齒輪傳動時機械設備中最常用的傳動方式,處理的失效又是誘發機器故障的重要因素,因此開展對齒輪運行狀態的在線監測和劣化診斷,對于降低設備維修費用,防止突發性事故的發生都具有
機械點檢診斷實例之齒輪
齒輪傳動時機械設備中最常用的傳動方式。處理的失效又是誘發機器故障的重要因素，因此開展對齒輪運行狀態的在線監測和劣化診斷，對于降低設備維修費用，防止突發性事故的發生都具有現實意義。
齒輪劣化點檢診斷方法大體可分為兩大類：
一類是通過采集齒輪運轉中的動態信號（振動和噪音），用信號分析方法進行診斷；
另一類是根據摩擦磨損理論，通過潤滑油液分析來實現。
齒輪失效的點檢診斷，相對來講是比較困難的。齒輪故障診斷的困難在于振動和噪音信號在傳動中所經過的環節較多，干擾較大。信號經齒輪→軸→軸承→軸承座→測點等環節的傳遞高頻部分在傳遞過程中基本喪失。由于這一原因，齒輪故障診斷通常還需借助于較為精確的信號分析技術，以達到提高信噪比和有效地提取故障特征的目的。這一過程很難在簡單儀器上實現，所以到目前為止，經常采用的是齒輪振動信號的頻譜分析。這種方法對齒輪磨損、齒斷裂等故障的診斷較成功，但專門的齒輪診斷儀至今還未問世。
1．常見的齒輪失效形式：
齒輪在運轉中，其摩擦條件隨其嚙合形勢的不同而異。并由于旋轉速度、載荷形式、齒的大小、材質和熱處理、制造精度和表面光潔度、裝配精度等許多因素的影響，加之操作維護潤滑管理上的原因，會使齒輪產生各種形式的失效。因而，為了查明齒輪的損傷并采取預防措施，需要有豐富的知識和實際經驗。
齒輪的損傷種類很多，究其產生原因大體可分成齒輪本身原因和潤滑原因兩大類。
2、    齒側間隙值及齒工作表面的接觸斑點分布情況測定：
（1）齒側間隙：
齒側間隙是指一對相互嚙合齒輪的非工作表面沿法線方向的距離。其功用是補償由于裝配或制造的不精確，傳遞載荷時受溫度影響的變形和彈性變形。并可在其中貯存一定的潤滑油，以改善齒表面的摩擦條件并有降低噪音的作用。
齒側間隙的測量
①壓鉛法;
在齒寬上放置1～3根鉛條，鉛條長的要以壓上三個齒為好。鉛條直徑（厚度）根據齒輪設計間隙來選定。
壓鉛后對一個齒來說，很明顯分成三部分（段）。一部分是厚度小的工作側間隙；一部分為最厚的齒頂間隙；另一部分是非工作側間隙。齒輪的工作側和非工作側的厚度之和即為齒側間隙，鉛條厚度應用千分尺來度量。
②塞尺塞入法
對齒輪的嚙合間隙采用塞尺測量，其方法比較方便，但所測出的數據不及壓鉛法精確。
③千分表法
這是最精確的測量方法。方法是：先將一個齒輪固定，將另一個齒輪按前后旋轉方向擺動。接觸在齒廓表面的千分表中可以直接讀出側間隙的值。由于齒輪的磨損，側間隙就增大，允許的最大極限側間隙，一般規定為裝配時側間隙的3～4倍，超過此極限值齒輪就該更換。
（2）接觸斑點
齒輪嚙合時，齒的工作表面應互相滾壓而留下可見的痕跡，通過檢查由這些痕跡所顯示的接觸斑點的分布狀況，可以判斷齒輪傳動的嚙合質量。正常嚙合的齒輪，接觸斑點應均勻分布在齒的工作側面上，而檢查接觸斑點則可利用金屬光澤或涂色法來進行。圓柱齒輪的接觸斑點由接觸面比例大小來決定。
沿齒長：（1/L）X100%
沿齒高：（b/L）X100%。
另外，通過接觸斑點的檢查，還可判斷一對齒輪嚙合是否正確，查明齒輪裝配缺陷的原因，齒輪正常嚙合以及因裝配不良所反映出的接觸斑點分布情況。另外，在對重要齒輪傳動機構，設備的齒輪、軸承、箱體（機座）的異音、振動測定點檢時最好和電氣儀表專業一起進行綜合診斷。