彈性柱銷聯軸器在回裝時應按照什么要求呢?彈性柱銷聯軸器利用若干非金屬材料制成的柱銷置于兩半聯軸器凸緣的孔中，以實現兩半聯軸器彈性聯接的聯軸器。彈性柱銷聯軸器工作時聯軸器高速旋轉，彈性柱銷聯軸器因慣性力和內壓引起應力，同樣將它簡化為一個圓筒，在它的截面上取一小塊abed作分析。它的變形幾何關系和廣義胡克定律的表達式和靜態下是一樣的。
    彈性柱銷聯軸器只是用動靜法建立 平衡方程時在r的方向上增加一個慣性力推進量在聯軸器檢修時是一個很重要的數據，它是保證聯軸器有效傳遞扭矩的基礎.彈性柱銷聯軸器在回裝時應按照所要求的推進量，不得過大。高壓 油泵升壓應穩定而緩慢，嚴禁超壓。在檢修時對拆下的聯軸器的尺寸及軸頭嵌入聯軸器輪轂的深度進行測量并比較。
HL型-彈性柱銷聯軸器已列為國家標準GB5014-85,適用于各種機械聯接兩同軸線的傳動軸,通常用于動頻繁的高低速運動。工作溫度為-20 ～+80℃；傳遞公稱扭矩為40～20000N.m。
  如何分析彈性柱銷聯軸器損壞原因？彈性柱銷聯軸器用于動力機械主從軸系的彈性柱銷聯軸器聯接。周向均列的彈性元件１聯接于聯軸器的主從轂體４、５，由多股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯 成的彈性柱銷聯軸器的螺旋環狀彈性體構成了聯軸器主從轂體間環形自由變形空間，聯軸器主從轂體在軸向、徑向和軸傾角等方向通過環形自由變形空間構成彈性位 移補償特征。適用于船用主、輔機，內燃機，柴油聯軸器，電動機和液壓馬達等驅動的各類（特別是設有單層或雙層彈性隔振基礎）動力裝置的軸系聯接。
　　最近到船上進行扭振測試，從測試結果看聯軸器的扭振特性相對于許用值很小，但聯軸器卻連續發生損壞，在排除自身質量問題和扭振外,，一般還有哪些因素可以導致聯軸器損壞？
　 　1、原理：高彈性聯軸器的主要彈性鼓形齒式聯軸器是扭轉承載的橡膠組件，橡膠組件可設計成單排或多排，各橡膠組件又有多種標準剛度可供選擇，可極大范圍 地滿足扭振計算所 確定的剛度要求,鼓形齒式聯軸器。在船舶動力系統中使用高彈性聯軸器的主要目的是傳遞功率和扭矩，補償徑向，軸向和角向對中誤差，補償旋轉動量的振蕩。調 整系統自振頻率。 高彈性柱銷聯軸器具有重量輕，安裝方便，各向位移補償量大，阻尼大，吸振能力及調頻能力強等特點，能較好地保護主聯軸器、齒輪箱和軸系。
　　2、原因分析：
1） 主機彈性減振器下沉，造成軸系不對中，而產生附加轉矩！對新船舶這種可能很大。
2）彈性柱銷聯軸器橡膠鼓形齒式聯軸器發熱斷裂事故;匹配問題：只有軸系中的各個設備，，如柴油聯軸器、高彈彈性柱銷聯軸器、齒輪箱、軸系其它部件、螺旋槳等均有良好的設計和互相補充和支持，均各自提高設計水平，這樣設計出來的船舶才是真正意義上的高質量的船舶。